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在北京車展流連忘返的觀眾劉先生“意外”發(fā)現(xiàn)，一款車展上令他中意的進口德國品牌轎車，在４Ｓ店卻是另外一個模樣。“輪轂尺寸從１８吋變成１７吋，輪胎品牌從國際大牌廠商變成國內(nèi)品牌，自適應(yīng)巡航被‘閹割’，這樣的減配讓人感覺被歧視了。” 與車展上靚麗的展車不同，在中國市場銷售的一大批進口、合資品牌車型普遍減配，這種現(xiàn)象在中低端合資品牌的安全系統(tǒng)中尤為明顯。浙江省消保委特聘汽車專家汪英來在北京車展安全論壇上表示，與歐洲、美國強制要求汽車具備車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、頭部氣簾、胎壓監(jiān)測等配置不同，一些外資品牌進入中國后普遍減配。而很多國內(nèi)消費者都將目光放在了車身是不是夠長、坐椅是不是真皮上面，對其他重要配置的缺失不太重視。 “在現(xiàn)在的中國汽車市場，往往是二三十萬元級別以上的高配車型，才有頭部氣簾、胎壓監(jiān)測配置，而一些中低端合資品牌車型基本上全部取消了在國外需要強制安裝的配置。”汪英來說。 記者在本屆北京車展上看到，一些外資車企將車型國產(chǎn)化后，雖然在消費者“可視范圍內(nèi)”增加了一些科技配置，提升了內(nèi)飾水平，增加了汽車表面上的豪華感，但是在消費者看不到的地方，與國外同類車型相比，實際上沒能給國內(nèi)消費者增加同樣的安全保障。 |
