未來以改善出行品質(zhì)為目的換車需求將逐步增加，今天我就來推薦一下30萬可以買到的豪華品牌中大型車。

如何能做到買車不后悔，應(yīng)該是每一個消費(fèi)者在選車時都會思考的問題，畢竟30萬在今天并不是一個小數(shù)。想做到買車不后悔，我認(rèn)為起碼要保證以下3點(diǎn)，一是產(chǎn)品質(zhì)量有保證，二是性價比高，三是終端價格穩(wěn)定優(yōu)惠力度近期不會再大幅增加。

本著以上原則，我挑選出了凱迪拉克CT6、沃爾沃S90和捷豹XFL三款豪華品牌的中大型車，相比于這個級別中的常青樹奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L來說，它們不僅擁有更高的性價比，而且各具特色，如果你不想因?yàn)橘I了一臺中大型車，而被打上“油膩”的標(biāo)簽，那它們絕對值得成為你的首選。

盡管2020款的CT6在今年1月2日剛剛上市，但因?yàn)橹皇且粋€中期小改款，所以新車在價格和優(yōu)惠幅度上，都與2019款車型保持一致。2020款車型主要是在細(xì)節(jié)上做了一些調(diào)整，比如加入了2種新的車身顏色，車內(nèi)采用了新的電子擋把樣式等等。

從CT6的外觀上依舊可以看到濃濃的美式肌肉范兒，為了更好的迎合中國消費(fèi)者，現(xiàn)在CT6也提供了雙外觀設(shè)計，不過兩者的差異并不明顯，而且運(yùn)動版外觀只存于中高配車型上。CT6在進(jìn)入國內(nèi)之后并沒有進(jìn)行加長，但它3109mm的軸距依舊是今天推薦的三款車中最長的，而且這個軸距已經(jīng)達(dá)到了準(zhǔn)大型轎車的級別。

對高級感的營造一直以來都是凱迪拉克的強(qiáng)項，即便是在入門版車型上也不例外，雙色材質(zhì)的運(yùn)用，以及鍍鉻裝飾的點(diǎn)綴，都讓CT6的內(nèi)飾看起來質(zhì)感十足。CT6車內(nèi)的另一個亮點(diǎn)是全系標(biāo)配的ANC主動降噪功能，畢竟眼睛不是決定一輛車豪華與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)，耳朵也是具有投票權(quán)的。

2020款的CT6全系均配備了最大功率241Ps、最大扭矩350N·m的2.0T發(fā)動機(jī)，加上前置后驅(qū)的布局，單看數(shù)據(jù)就知道它的天性并不安分。日常開在路上，你絲毫不必?fù)?dān)心它的動力不足。

CT6是今天推薦的三款車型中，唯一使用10AT變速箱的車型，更多的擋位、更大的齒比范圍，使它在高速續(xù)航時的油耗表現(xiàn)非常出色。它的另一個亮點(diǎn)是2.0T發(fā)動機(jī)帶有閉缸技術(shù)，在高速巡航時能夠通過關(guān)閉2個汽缸，進(jìn)一步降低油耗，但是面對城市擁堵的路況，CT6的油耗表現(xiàn)就不太盡如人意了，根據(jù)網(wǎng)友反饋仍會去到12L/100km左右。

對于CT6這款車，我覺得入門版就是一個不錯的選擇，首先它配置不低，其次在比它貴2萬元的次低配車型上，除了倒車影像和自動防炫目內(nèi)后視鏡之外，并沒有看到更多實(shí)用的配置。特別要說的是，目前2019款車型正處于停產(chǎn)在售的階段，如果你愿意考慮它的話，終端優(yōu)惠或許還能更大。

從這一代S90在國內(nèi)上市至今已經(jīng)過去了3年多的時間，北歐簡約的設(shè)計語言、“雷神之錘”的大燈和“雙E型”的尾燈，在今天雖然已經(jīng)很難給到我們新鮮感，但我認(rèn)為它的造型還是非常耐看的。S90同樣提供了雙外觀設(shè)計，從次低配車型就可以選擇，它的運(yùn)動版車型能給人一種朝氣十足的感覺，第一眼看上去完全不像是一臺這么大的車。

來到S90的車內(nèi)，能說的沒有太多，上到最早推出的中大型SUVXC90，下到剛剛上市不久的中級轎車S60，內(nèi)飾幾乎是一模一樣，全系標(biāo)配可開啟的全景天窗或許是S90車內(nèi)最大的亮點(diǎn)。不足的地方是S90的靜謐性一般，對于發(fā)動機(jī)和底盤噪音的隔絕做得不是太好，尤其是在怠速和急加速時，來自發(fā)動機(jī)的噪音會顯得有一些偏大。

S90最大的殺手锏是它豐富的配置，在主被動安全方面，它全系標(biāo)配有8個安全氣囊和沃爾沃全套的主動安全系統(tǒng)。在駕駛輔助配置方面，它也是三款車中唯一標(biāo)配準(zhǔn)L2級駕駛輔助系統(tǒng)的車型，CT6和XFL的低配車型僅帶有定速巡航功能。

動力上，S90全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)，提供了T4和T5兩個動力級別，除了這次推薦的入門版車型之外，其余均為T5車型。S90 T4車型的最大功率190Ps、最大扭矩300N·m。

（圖為S90 T5 智逸運(yùn)動版）

對于S90而言，如果你選擇它是出于安全方面的考慮，那S90 T4車型就完全能滿足你的需求。如果你對動力還有一定追求的話，S90 T5的入門版車型也是一個不錯的選擇，算上終端優(yōu)惠之后，它僅比T4車型貴了1萬多元，你除了能夠得到堪比CT6的350N·m扭矩之外，還能得到全車無鑰匙進(jìn)入、全液晶儀表盤和前排座椅加熱等。

關(guān)于沃爾沃S90存在的低頻振動噪音問題，從目前收集到的信息來看，這個問題是真實(shí)存在的，但不同人對這個問題的感知程度存在很大差異，所以我建議在購買前，你一定要前往4S店多找?guī)着_車仔細(xì)感受一下。

不同于CT6和S90上那種棱角分明的線條，XFL在外型上運(yùn)用了更多圓潤的設(shè)計，使其盡顯來自英倫的優(yōu)雅氣質(zhì)。美中不足的是，XFL的入門版車型只提供了17寸輪轂，是這次推薦的三款車型中最小的，作為一款中大型車，捷豹這樣做除了會顯得有點(diǎn)缺乏誠意之外，也讓XFL車側(cè)的顏值打了折扣。

XFL的中控臺設(shè)計在今天看來有些傳統(tǒng)，但中控臺上沿環(huán)抱式的設(shè)計和在啟動之后緩緩升起的擋位旋鈕，還是能夠營造出不錯豪華感的。XFL全系配備分段式天窗，這樣設(shè)計的好處是提升了車內(nèi)的檔次感，但在對車內(nèi)空間的營造上，我認(rèn)為不如全景天窗。

從2018款車型開始，XFL更換了由自家研發(fā)的英杰力系列發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在動力輸出和與變速箱的匹配上，都有了一定進(jìn)步。XFL上的這臺2.0T發(fā)動機(jī)有3種不同的調(diào)校P200、P250和P300，入門版車型P200最大功率和最大扭矩分別為200Ps和320N·m，日常用來推動這臺大車并不吃力。

XFL入門版車型和頂配車型間的價差是這次推薦的三款車中最大的，足足有20多萬元，除了更豪華的配置和用料之外，主要區(qū)別是在P250和P300車型上提供了四驅(qū)系統(tǒng)。我認(rèn)為P200車型的動力完全可以滿足日常代步，所以你如果對像全液晶儀表盤、氛圍燈和手機(jī)互聯(lián)這樣的配置沒有太高要求，那選擇XFL的入門版車型就好，有的話可以看一下次低配車型。

由于這次對比的都是中大型車，所以它們的后排腿部空間完全無需我們擔(dān)心，最小也有3拳以上的距離，但它們后排地臺中央的凸起都比較高，長途出行中間乘客的體驗(yàn)會比較差。另外在后排的乘坐舒適性上，CT6和XFL都表現(xiàn)不錯，S90的坐墊長度偏短，對大腿的支撐不是太好。

還是那個觀點(diǎn)“選擇一樣?xùn)|西，一定是要看它哪些方面的優(yōu)點(diǎn)能吸引你，而不應(yīng)該是去挑一個缺點(diǎn)盡可能少的”，因此對于這三款車而言，除了它們各自在配置上的優(yōu)勢之外，我覺得如果你希望得到一定的駕駛樂趣，那就去選擇CT6或者XFL，至于在它們之間如何選，就看你更喜歡哪種風(fēng)格了，CT6更現(xiàn)代、更具科技感，XFL更古典、更優(yōu)雅，至于S90它最吸引人的是出色的主被動安全性能，以及源自北歐的簡潔設(shè)計風(fēng)格。