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今年入夏以來，全省高溫天氣持續(xù)了近40天，對高速公路交通安全提出了嚴峻考驗。 大氣溫度達到35℃，裸露的高速公路路面往往超過50℃，正在瀝青作業(yè)的路面，地面溫度飆升到100℃以上是常事。“讓黨旗在高溫下飄揚，打贏高速公路安全保暢戰(zhàn)。”7月初，省交通運輸廳黨組發(fā)出動員令。 戰(zhàn)高溫，斗酷暑，近40天里，全省交通人奮戰(zhàn)在可煎熟雞蛋的高速路面。8月15日-17日，湖北日報全媒記者來到漢十、京港澳等高速公路，近距離感受高溫下湖北交通人的風采。
漢十高速—— 最高溫達170℃的養(yǎng)護路面，黨員先上 8月15日10時，記者來到漢十高速孝隨段K999公里處，一下車，即感到一股極為灼熱的熱浪迎面撲來。在這里，一段約1.6公里長的段面正在進行瀝青攤鋪，30多名工人和5臺設(shè)備忙個不停。 “老彭，要不要下來休息會？”一名工人對著一位開壓路機的師傅喊話。 “再等一會，我前方幾十米弄完。”近2米高的壓路機駕駛室內(nèi)并沒有空調(diào)，45歲的駕駛員彭國友大汗淋漓，一手握穩(wěn)方向盤，一手不停用毛巾擦汗。他說，施工近20天來，每天都在“燒烤”中度過，衣服沒有干過。 此時，路面氣溫已超過35℃，而正在攤鋪的瀝青路上氣溫已超過130℃。養(yǎng)護工人們笑稱，放雞蛋在上面，立馬就可以煎熟。 如此高溫，卻需有一名工人拿著掃帚，跟在銑刨機后面，不停清掃粘在輪子上的石料。
“石料溫度太高，會導致膠輪變形，影響攤鋪質(zhì)量，必須及時清除。”道路施工方——湖北高開特種公司總經(jīng)理王崇軍表示，氣溫越高，瀝青攤鋪質(zhì)量越好，瀝青路面作業(yè)最高達170℃，對養(yǎng)護工人是一個巨大考驗。 記者看到，現(xiàn)場施工車輛上飄揚著一面黨旗，“養(yǎng)護突擊隊”5個大字赫然醒目。今年7月，漢十高速第一養(yǎng)護段與施工方成立漢十高速專項養(yǎng)護突擊隊第一工區(qū)臨時黨支部，雙方13名黨員組成突擊隊，發(fā)揮黨員先鋒模范作用，帶領(lǐng)工人們攻堅克難。 “如果這個時候黨員不沖在第一線，工人們就很容易松懈。”第一工區(qū)臨時黨支部書記王奎表示，支部規(guī)定：勞動強度大的重要崗位，黨員先上；在中午最熱的時候，黨員作業(yè)，普通工人休息；下班時，普通工人先走，黨員最后。 王奎說，從7月9日施工以來，在突擊隊的帶領(lǐng)下，共計80名工人在高溫下連續(xù)奮戰(zhàn)近40天，完成了漢十高速10多公里的路面攤鋪，為車輛安全行駛提供了堅實保障。 京珠高速—— 自燃現(xiàn)場，路政人員跑步第一時間趕到現(xiàn)場 “王隊長，京港澳高速京珠向K1273+260米處一輛大貨車自燃。”8月16日11時20分，剛巡邏回辦的京珠路政四大隊隊長張寶還沒來得及喝一口水，就收到了報警電話。他立即帶著3名同事，趕往事發(fā)現(xiàn)場，與高警、消防等部門的工作人員一起滅火，保障道路安全。 下午15時30分許，大火被撲滅，滯留3公里的路面開始恢復正常行駛，忙碌4個多小時汗流浹背的張寶等人，才得空吃一碗方便面。 這只是全省高速路政人員戰(zhàn)高溫保安全的一個縮影。 張寶說，夏天炎熱，司機易疲勞，車輛易損壞，追尾、自燃等事故明顯增多。40天來，該大隊20多人平均每天工作時間約14個小時，其中高溫作業(yè)時間（車內(nèi)巡邏除外）約7小時。尤其是中午和晚上，在人最困的時候，是事故高峰期，工作人員不敢有絲毫松懈。 省交通運輸廳路政部門相關(guān)負責人介紹，路政人員承擔著高速公路治超、救援、普法宣傳等多項任務(wù)，高溫天氣的作業(yè)量是平時（春運等節(jié)假日除外）的3倍，對路政人員提出很高要求。 8月17日中午12時，記者在孝感北站見到漢十路政一大隊隊長王俊明時，他和2名同事正準備出門去清除一座大橋下的易燃堆積物品。早上4點起床，他已經(jīng)連續(xù)工作了7個多小時。 “戰(zhàn)高溫，要有打硬仗的身體。”他向記者講述了一個故事：2天前，4名路政人員在路邊一個村里進行普法宣傳時，突然接到報警，離其2公里處的高速上有車輛自燃。如果繞行上高速，需要20分鐘。工作人員一路快跑，沿村道爬上高速，投入到緊張的戰(zhàn)斗中。
咸寧北收費站—— 汗水與淚水換來“一路順風” 8月17日14:00，京港澳高速咸寧北收費站路面溫度近40℃，37歲的收費員謝杰穿著厚厚的反光衣，站在貨車超限入口處，查看每一輛通行貨車的重量。 突然，一陣“滴滴”聲響起，一輛長18米的大貨車超重了，謝杰立即當起了“交警”，指揮車輛往后倒。10分鐘后，最右邊車道上的一輛貨車撒下一筐綠豆，汗流浹背的謝杰又趕過來，拿起掃帚清掃。 黝黑的臉龐和胳膊，是謝杰每天在烈日下暴曬近7個小時的“成果”。他說，高溫天氣以來，該站日均車輛1.1萬輛，他和同事們每天耗費大量時間，勸返超限車輛，開箱檢查綠通車。有時候遇到不講理的司機，一些年輕的收費員既流汗又流淚。 7月底，一輛大貨車超限被工作人員勸返，但司機故意扯皮，將貨車橫在收費站中間，導致整個收費站擁堵數(shù)公里。20多名收費人員上陣，一邊耐心勸解，一邊疏導車輛，耗時3個多小時，終于了恢復交通。 咸寧北收費站管理所所長陳新蓉表示，口舌沒有白費，汗水沒有白流，通過2個月的努力，整治超限車勸返工作由日均290輛下降到目前的68輛。 “收費人員還承擔了大量服務(wù)工作。”京珠管理處黨委書記周大華表示，京港澳高速是國家南北大通道，車流量巨大。炎炎夏日，為防止司乘人員中暑，湖北段各大收費站均在站前廣場排放了綠豆湯、酸梅湯，免費送給司機喝。 此外，一些司乘人員路過收費站時因天氣炎熱突發(fā)疾病，工作人員及時伸出援手。40天以來，京港澳高速湖北段收費站累計發(fā)生幫扶救援事件超過50起，近10名旅客因搶救及時轉(zhuǎn)危為安。 省交通運輸廳相關(guān)人士表示，高速公路收費站是窗口，越是高溫天氣，越要把服務(wù)做好，讓廣大司乘人員有一個愉悅的心情，從而減少事故發(fā)生率。（湖北日報全媒記者 雷闖 通訊員 石斌 萬雄 楊昆） |
