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隨著我省境內最后一套ETC車道10月30日改造完成，我省取消高速公路省界收費站工程基本完成。省高管局透露，11月1日起全省高速公路ETC收費系統(tǒng)進入設備聯(lián)調聯(lián)試階段，年底將實現(xiàn)一網(wǎng)通行、一路暢通、一腳油門踩到底。 據(jù)介紹，我省取消高速公路省界收費站工程建設累計完成ETC門架系統(tǒng)1013套，ETC車道建設改造1544套，收費站入口稱重系統(tǒng)379套，全部完成規(guī)定任務。此外，26個省界站拆除全部開工，目前已完成12個省界站的正線恢復和道路標線，剩余省界站正線拆除工作將于12月10日前完成。 省高管局相關人士表示，自7月11日我省正式啟動“撤站”工程以來，制定了統(tǒng)一工程設計、統(tǒng)一委托代建、統(tǒng)一采購規(guī)則、統(tǒng)一資金保障、統(tǒng)一指揮調度“五個統(tǒng)一”工作原則，路政、交警集中辦公、聯(lián)合調度，效果明顯。 據(jù)悉，全省高速公路以每天吊裝30多座ETC門架、最高峰吊裝43座的速度推進工程建設，單座ETC門架吊裝時間由8分鐘縮短到4分鐘，僅用60多天就完成了已建高速公路ETC門架安裝，干出了“湖北速度”。 記者探訪發(fā)現(xiàn)，聯(lián)調聯(lián)試后因人工收費車道減少，未裝ETC的車輛通行有些“不暢”。11月1日11時，岱黃高速府河收費站入口ETC車道非常暢通，而2條有人工收費的混合車道車輛排隊超過了1公里。該所相關負責人介紹，由于人工收費通道減少了1條，站所從早上7點起開始擁堵，長度和時間大大高于平日。同樣，在武鄂高速龔家?guī)X收費站出口，因7條人工收費車道改為了3條混合車道，排隊長達2公里，持續(xù)了6至7個小時。 據(jù)介紹，造成這種情況的主要原因是仍有部分車輛未安裝ETC。截至10月底，我省ETC累計發(fā)行量達600萬戶，完成規(guī)定總任務的90%以上，絕大部分市州完成ETC安裝任務，但武漢、襄陽、咸寧進度相對較慢。省交通運輸廳副廳長王本舉呼吁，本月起沒安裝ETC的車輛不再享受政府統(tǒng)一買單免費通行；明年1月1日起主要收費站將只保留1條混合車道；希望未安裝ETC的車主盡快安裝ETC，避免出行遭遇擁堵。 |
