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堵車路段治理竹葉山轉盤是武漢最知名的轉盤之一，因為車流量大、交通復雜、易擁堵，多次被納入交管部門的堵點整治，隔三差五就進行一次“微創(chuàng)手術”。但周邊設施條件不斷變化，竹葉山轉盤不變，交通梗阻很快又再次出現(xiàn)。4月8日，武漢市公安交管局發(fā)布今年10+10+N堵點治理名單，竹葉山轉盤排在長期堵點名單的前列。
據(jù)介紹，這10+10+N交通堵點都是社會熱點和管理難點、痛點。它們分別為10處長期性堵點、10處階段性堵點和N處短期性堵點，是以2021年交通擁堵指數(shù)排名最高的20處、事故警情最集中的20處、市民熱線反映最突出的20處為基數(shù)排查確定。 記者梳理發(fā)現(xiàn)，在10個長期性堵點中，有8個堵點在高架橋或連接高架，車流量大、速度快，一旦疏散不及時就容易流量堆積。除了排名前列的竹葉山轉盤，還有常青高架、月湖橋硚口段、漢口火車站周邊、尤李村高架、丁字橋路、武勝路航空路沿線、龍陽大道、東風大道沿線。 在10個長期性堵點里，還有兩個非常著名的轉盤。去年，交管部門向黃浦大街轉盤、航空路轉盤以及大東門轉盤“開刀”，這三個交通樞紐區(qū)域的通行效率得到明顯提升。今年，改造難度更大的竹葉山轉盤和光谷魯巷轉盤也被納入改造范圍。 光谷轉盤有6條道路匯集、周邊支路里巷斷頭路多，路網(wǎng)結構不完善，車輛需匯集至環(huán)島滿足出行需求，高峰時段交通出行密集，節(jié)假日時商圈吸引大流量聚集，加上非機動車道延續(xù)性不足，甚至部分點位未設置非機動車道，導致非機動車亂穿問題突出、降低通行效率。 10個階段性堵點中，除了月湖橋漢陽段、大東門、紅廟立交等交通樞紐路段外，還有東湖梅園、黃陂奧特萊斯商圈周邊以及光谷軟件園等“三圈”特征明顯的路段。越到節(jié)假日、周末越容易擁堵，在N個短期堵點中，有一半來自新城區(qū)和開發(fā)區(qū)，它們大多處于快速路的連通道，或者位于大型商圈、園區(qū)、居民聚集區(qū)。 來源：長江日報 |
