雖然重型柴油車(chē)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)實(shí)施，但卡友們對(duì)國(guó)六重卡發(fā)動(dòng)機(jī)是否能很好的適應(yīng)當(dāng)下運(yùn)輸環(huán)境、整車(chē)油耗相較國(guó)五表現(xiàn)如何、售后服務(wù)質(zhì)量能否跟得上等擔(dān)憂，導(dǎo)致他們對(duì)國(guó)六重卡抱有一定的懷疑態(tài)度。然而國(guó)六是大勢(shì)所趨，上牌便捷、年審不卡殼、落戶無(wú)障礙、二手車(chē)殘值高、路權(quán)也更有優(yōu)勢(shì)，兩者矛盾使卡友普遍有“國(guó)五不想買(mǎi)，國(guó)六不敢買(mǎi)”的思想。

　　9月15日-17日，卡車(chē)之家開(kāi)展了“卡家踐行團(tuán) 國(guó)六親體驗(yàn)”國(guó)六重卡千里實(shí)況運(yùn)營(yíng)活動(dòng)，滿載情況下，三臺(tái)車(chē)從山東濟(jì)南到浙江杭州往返運(yùn)輸，全程1971公里。10月12日，相關(guān)數(shù)據(jù)正式公布，最終兩臺(tái)4×2車(chē)輛，歐曼EST-A國(guó)六牽引車(chē)百公里綜合油耗27.4L;斯堪尼亞G系列牽引車(chē)百公里綜合油耗26.6L，尿素消耗都是50L。需指出的是，歐曼EST-A牽引車(chē)依舊處于磨合期，而斯堪尼亞牽引車(chē)正處于最佳行駛狀態(tài)期間。本次的駕駛員之前駕駛的是斯堪尼亞車(chē)型，對(duì)歐曼重卡的駕駛操作習(xí)慣相對(duì)陌生，所以本次歐曼較斯堪尼亞僅相差0.8L的油耗更顯不易。

【最終實(shí)際運(yùn)營(yíng)工況數(shù)據(jù)】

　　國(guó)六技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代專(zhuān)屬A動(dòng)力歐曼有底氣更“硬氣”

　　對(duì)重卡企業(yè)來(lái)講，國(guó)六時(shí)代是真正的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本體需要渦輪增壓和更高噴射壓力的共軌系統(tǒng)，后處理系統(tǒng)則要設(shè)計(jì)得更加精密，來(lái)減少懸浮顆粒物及氨氣的排放量。為更好滿足嚴(yán)格的排放要求，歐曼國(guó)六重卡匹配專(zhuān)屬打造的全新一代發(fā)動(dòng)機(jī)—福康A(chǔ)系列動(dòng)力，通過(guò)智能控制技術(shù)和燃燒技術(shù)的創(chuàng)新，采用非EGR的技術(shù)路線，這樣可以避免用戶使用過(guò)程中，由于長(zhǎng)期高壓、高溫工況導(dǎo)致EGR系統(tǒng)故障率偏高的現(xiàn)象，大幅提升產(chǎn)品可靠性。

　　“吃好的、喝好的，太嬌貴”是卡友群里經(jīng)常出現(xiàn)的對(duì)國(guó)六產(chǎn)品幽默的總結(jié)。這意味著卡友們每天都要思考，如何在運(yùn)價(jià)和利潤(rùn)并不樂(lè)觀的行情下，先控制住油品成本這個(gè)大頭。在全球，康明斯應(yīng)用500萬(wàn)歐VI用戶大數(shù)據(jù)，有超過(guò)15年的DPF和SCR使用經(jīng)驗(yàn);在中國(guó)，歐曼與?？道塾?jì)完成23000小時(shí)，1600萬(wàn)公里國(guó)六一體化工況驗(yàn)證，發(fā)動(dòng)機(jī)抗硫耐久性優(yōu)化，更適應(yīng)國(guó)六低硫柴油;高效DPF再生，40萬(wàn)公里免拆洗行業(yè)最長(zhǎng)，成為國(guó)六時(shí)代的技術(shù)領(lǐng)先者。

　　在重卡電控時(shí)代，ECU作為發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)，可通過(guò)其將供油及點(diǎn)火曲線等參數(shù)進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，優(yōu)化多項(xiàng)數(shù)值，以達(dá)到增加輸出馬力、提升扭矩、速度限制調(diào)整或降低油耗等目的。基于中國(guó)用戶使用場(chǎng)景，歐曼國(guó)六重卡整車(chē)動(dòng)力鏈共享253個(gè)場(chǎng)景、103個(gè)工況的底層核心數(shù)據(jù)，傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%，70%超寬經(jīng)濟(jì)油耗轉(zhuǎn)速區(qū)間，無(wú)論是不是“老司機(jī)”都可以輕松駕馭。綜合測(cè)算，油品適應(yīng)性好加上油耗省，讓用戶能夠1年省3萬(wàn)，3年省10萬(wàn)。

　　“停工就賠”確保出勤歐曼國(guó)六頂配服務(wù)全程無(wú)憂

　　車(chē)輛“趴窩”，故障維修不及時(shí)，尤其是國(guó)六技術(shù)要求高維修難度大，一旦車(chē)企的技術(shù)與服務(wù)能力跟不上，極大可能會(huì)給客戶造成不可挽回的損失。例如國(guó)六后處理系統(tǒng)有了很大的升級(jí)，因此對(duì)尿素的要求也進(jìn)一步提升。由于國(guó)六柴油車(chē)新增加了駕駛性能限制系統(tǒng)，一旦排放不達(dá)標(biāo)或者某個(gè)模塊出現(xiàn)故障，立即報(bào)故障通知駕駛員盡快維修，并限制車(chē)輛扭矩和車(chē)速，嚴(yán)重時(shí)可將車(chē)速限制到20km/h。歐曼則可以基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智能識(shí)別油品，檢測(cè)到低品質(zhì)燃油強(qiáng)化DPF再生效率，同時(shí)可遠(yuǎn)程解除限扭，減少客戶進(jìn)站。

　　其實(shí)對(duì)于后處理系統(tǒng)這塊，自動(dòng)擋重卡可以有效解決用戶在使用過(guò)程中遇到的問(wèn)題。歐曼自動(dòng)擋重卡匹配電子地圖預(yù)見(jiàn)性巡航技術(shù)(PCC),可以根據(jù)所行駛的路況、駕駛員的油門(mén)開(kāi)合角度以及海拔高度、空氣濕度等數(shù)據(jù)，智能輸出油耗確保發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)充分的燃燒，這樣既節(jié)省了油耗也降低了后處理出現(xiàn)故障的可能。因?yàn)橐坏┤紵怀浞郑筇幚砭涂赡鼙灰恍┨繜熁蚱渌泻ξ镔|(zhì)污染或者堵塞。此外，歐曼自動(dòng)擋重卡駕駛更舒適，緩解疲勞，運(yùn)輸效率也更高更安全，讓運(yùn)輸路上全程無(wú)憂。

　　由于國(guó)六車(chē)后處理系統(tǒng)增加了不少技術(shù)、傳感器、控制器，且涂層所選的貴金屬材料，價(jià)值都非常高，成為了不法分子偷盜的重點(diǎn)。為此，福田戴姆勒攜手平安保險(xiǎn)達(dá)成戰(zhàn)略合作，購(gòu)買(mǎi)歐曼國(guó)六重卡客戶，后處理系統(tǒng)被盜可享受后處理盜搶險(xiǎn)，降低客戶成本負(fù)擔(dān)。此外，重磅升級(jí)服務(wù)承諾：其一，搭載福康國(guó)六動(dòng)力的歐曼重卡，停運(yùn)超3小時(shí)未修復(fù)，按照每次2000元標(biāo)準(zhǔn)予以補(bǔ)償，并且2小時(shí)到賬絕不含糊;其二，推出國(guó)六排放質(zhì)保件行業(yè)最優(yōu)7年70萬(wàn)公里的客戶關(guān)懷承諾，讓用戶在選擇歐曼國(guó)六重卡后，產(chǎn)品用好“芯”，服務(wù)更安心。

　　福田戴姆勒汽車(chē)作為交通運(yùn)輸行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的參與者和建設(shè)者，長(zhǎng)期以來(lái)始終致力于用更優(yōu)技術(shù)、更優(yōu)產(chǎn)品、更優(yōu)理念推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。面向未來(lái)，福田戴姆勒汽車(chē)將不斷創(chuàng)新技術(shù)，擴(kuò)大國(guó)六高端、高品質(zhì)運(yùn)輸裝備供給，推動(dòng)行業(yè)高效發(fā)展，助推物流強(qiáng)國(guó)建設(shè)。