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說起哈弗H4，人們很自然地將其與“安全”兩個字聯(lián)系起來，畢竟6輛車疊羅漢，超過9噸車重的壓力，底部的哈弗H4毫發(fā)無傷，整個發(fā)布會足以用震撼來描述。“眼見為實，耳聽為虛”，一場發(fā)布會讓“安全”成為了H4的亮點之一。
實驗成績優(yōu)異，展示更高安全性能 但是這場發(fā)布會只是一個展示，之前美國IIHS通過頂壓測試進一步驗證了哈弗H4的安全性。測驗結(jié)果顯示，哈弗H4車頂?shù)淖畲蟪惺茌d荷為72699N，峰值載荷車重比SWR為4.56，這樣的數(shù)據(jù)意味著什么呢？峰值載荷車重比SWR數(shù)值達到1.5即為合格，而哈弗則達到了4.56，給用戶的不僅僅是“合格”，而是“優(yōu)秀”。
如此強大的抗壓能力，足以保證在發(fā)生側(cè)翻時，車頂不變形，確保車內(nèi)乘員的安全。此外，哈弗H4車身65%采用高強度鋼，在車身設(shè)計上，通過A柱、B柱、C柱及頂蓋橫梁能夠形成完整的傳力通道，這也體現(xiàn)了長城在車輛安全性的研發(fā)上所下的功夫。 如果說哈弗H4在發(fā)布會上進行6輛車疊羅漢的展示像是教科書上的一個方程式的話，那美國IIHS頂壓測試就是對這個方程式結(jié)果的解析。兩者的結(jié)合讓我們在知道哈弗H4是更具安全性的同時，還了解到，它安全性的原因是什么，更具說服力。 當然，正如我們所知，車身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固只是安全的一個方面，主、被動安全也是車輛安全性能的重要組成部分。而哈弗作為國內(nèi)SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，一直以來都致力于對安全配置的研發(fā)，H4自然也就繼承了家族式的超高安全配置。 主、被動安全同時發(fā)力，保障出行安全 在主動安全方面，哈弗H4搭載了博世最新9.2版本ESP，集成了TCS（牽引力控制系統(tǒng)）以及RMI防側(cè)翻功能。其中，RMI防側(cè)翻系統(tǒng)的主要控制方式是通過監(jiān)測車輛的運動姿態(tài)來判斷是否有側(cè)傾的風險。當車輛在行駛過程中，車身傾度或車輪離地高度超過一定限值后，RMI防側(cè)翻系統(tǒng)會自動啟動；亦或駕駛員打方向的幅度超過一定限度值時， RMI防翻滾電子系統(tǒng)會通過對車輪進行制動、降低引擎輸出來降低傾翻風險。配備了博世9.2版本的哈弗H4可以更有效地防止高速行駛中發(fā)生的側(cè)滑及側(cè)翻現(xiàn)象，給日常出行提供更安全的保障。
陡坡緩降和上坡輔助功能的配備，提升了哈弗H4在上下坡路面行車的安全性。當車輛行駛在下坡路段時，陡坡緩降功能可以使其保持低速行駛，從而在發(fā)生突發(fā)事件時，為駕駛者爭取到了更多反應(yīng)時間。而上坡輔助功能可以使車輛在坡道上行駛更為輕松，尤其是在坡道起步的時候，當駕駛者在放開手剎的瞬間，上坡輔助功能會保持1~2秒的剎車，有效地防止了溜車情況的發(fā)生。
除此之外，哈佛H4全車使用了六個安全氣囊，這也是同級別車型中少有的。另外，行車管家透過車主手機，提供遠程診斷、安全防盜、實時車況、油耗費用、故障提醒、駕駛分析等一系列用車、養(yǎng)車和管車的服務(wù)功能，并且人工坐席7*24小時待命。
安全誠可貴，好車價不高 得一提的是，具有如此實力的哈弗H4當初的發(fā)布價格出乎很多人意料，非常親民，使其極具品價比，備受消費者好評。 這次哈弗H4也是欲將“高品價比”貫徹到底，3月份哈弗系列車型又帶來了一次大優(yōu)惠活動。
3月1日起，哈弗宣布正式啟動“哈弗全球銷量500萬 神車下鄉(xiāng)補貼至高2.8萬”鉅惠活動，這是繼春節(jié)期間5億紅包感恩回饋活動之后，哈弗更大力度的感恩行動，優(yōu)惠再升級，旨在讓更多消費者底價購車，圓高品質(zhì)SUV夢。
在開年首月贏得銷量“開門紅”之后，哈弗品牌在2月份的表現(xiàn)依然搶眼。最新數(shù)據(jù)顯示，2月份，哈弗終端銷量高達49，316輛，同比增長17.0%；相信在3月份汽車下鄉(xiāng)的促銷活動影響下，哈弗一定會在3月取得更好的銷售成績。 為更多的消費者造一輛好車，是哈弗一直以來在努力的方向，親民的價格、大力度的優(yōu)惠是哈弗更深層次走進市場的重要手段，而時尚的設(shè)計，實用的配置以及超高的安全性能，則是推動哈弗不斷深入消費者內(nèi)心的重要因素。 |
