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“根據(jù)世界上較為成熟的地下道路出入口設(shè)置案例，服務(wù)長距離交通的地下道路出入口，一般間距在2至3公里左右，且與城市主要道路銜接。”武漢市政設(shè)計院兩湖隧道項目負(fù)責(zé)人介紹。 兩湖隧道從秦園路到三環(huán)線，沿線依次設(shè)有7處出入口和1處疏散通道，平均間距為2.5公里。  打頭陣的是秦園路出入口，位于沙湖路和沙湖大道之間，與三陽路長江公鐵隧道進(jìn)行對接，服務(wù)沙湖、徐東片區(qū)及從漢口方向過來的中長距離車流。 目前，長江公鐵隧道過江通道車流量不是特別大，在這里設(shè)置一處出入口，可以充分發(fā)揮長江公鐵隧道的作用，分流其他過江通道的車流。 隧道出入口設(shè)在秦園路沙湖公園處，主要因為兩湖隧道秦園路出口距卓刀泉北路出入口有將近5公里長，長距離在隧道內(nèi)行車容易引起司機的不適，所以隧道在中北路下穿地鐵4號線以后就需盡快出地面。 同時，兩湖隧道出入口與公鐵隧道出入口保持一定間隔，有利于分流和交通組織，可以更好的服務(wù)于沙湖、徐東和武昌濱江片區(qū)。此外，盡快出地面，可以減少隧道長度，避免大量明挖施工，減少了對周邊居民出行的影響。 省博上下行車輛聯(lián)絡(luò)通道，位于省博物館附近，是一個緊急疏散通道。 東湖路出入口位于二環(huán)線上，是主線出入口，位置在水果湖隧道出入口以北，是兩湖隧道最重要的一個出入口，可直接分流二環(huán)線進(jìn)水果湖隧道的車流，大大減輕水果湖隧道的擁堵。 水果湖出入口位于水上運動學(xué)校馬廟湖附近，服務(wù)于水果湖片區(qū)向南湖、東湖高新區(qū)方向進(jìn)出的車輛。是一個環(huán)圈形匝道，此處車流量不大，設(shè)計為單車道進(jìn)出。主要解決水果湖片區(qū)的居民交通出行，形成快速出行通道，解決長距離交通疏導(dǎo)不足的問題。  水果湖出入口效果圖。 卓刀泉北路出入口位于卓刀泉北路地面段，是兩湖隧道東湖段的兩條隧道合并后出地面的出入口，通過地面段和集散車道，東湖段雙向8車道與南湖段雙向6車道對接，并可與卓刀泉北路、八一路光谷大橋和珞喻路進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換。  卓刀泉北路出入口效果圖。 文薈街出入口位于卓刀泉南路和文薈街的交會處，設(shè)有多條匝道，服務(wù)南湖片區(qū)的居民到徐東、漢口或三環(huán)線。 南湖大道出入口設(shè)置于南湖大道，位于獅子山北側(cè)，可對接楊泗港大橋武昌青菱段快速通道。 三環(huán)線出入口位于三環(huán)線，是一座苜蓿葉式地下互通立交，設(shè)置了4個出入口與三環(huán)線四個方向均可對接。  三環(huán)線出入口效果圖。 疏散通道可實現(xiàn)上下層轉(zhuǎn)換，設(shè)救援車庫 省博上下行車輛聯(lián)絡(luò)通道，其實不是一個車行的出入口，而是一個上下兩層的緊急疏散通道。 設(shè)計師介紹，這種長距離隧道，如果某一層出現(xiàn)險情，可以通過這個出入口，迅速抵達(dá)另一層，解決人員和車輛疏解問題。這里設(shè)有一處救援車庫，設(shè)置了消防電梯、疏散至地面的樓梯，可以快速將人員疏散至地面，提高應(yīng)急救援反應(yīng)能力。 二環(huán)線上的車輛經(jīng)東湖路出入口進(jìn)入兩湖隧道，每小時可為水果湖隧道分流700多輛小汽車 目前，水果湖隧道擁堵較嚴(yán)重，已成常態(tài)。記者驅(qū)車體驗發(fā)現(xiàn)，早高峰時，若要從二環(huán)線進(jìn)入水果湖隧道前往街道口、南湖片區(qū)，因車流量較大，通道容量有限，經(jīng)常在隧道發(fā)生“腸梗阻”，車速一般僅30碼左右。 兩湖隧道東湖路出入口位于水果湖隧道出入口附近，二環(huán)線上的車輛從此處進(jìn)入兩湖隧道,可不用再走水果湖隧道，緩解交通壓力和擁堵問題。根據(jù)預(yù)測，兩湖隧道通車后，水果湖隧道每小時可減少700多輛小車的通行量。 地面段最寬設(shè)14車道疏解，不會成“腸梗阻” 兩湖隧道開建的消息傳開，不少市民詢問，先出東湖段隧道，經(jīng)過地面段后再進(jìn)南湖段隧道，卓刀泉北路的地面段會不會成為一個“腸梗阻”? 對此，設(shè)計師介紹，東湖段隧道是兩條線引出，每條交線均為上下兩層雙向4車道，先分叉再合并出地面，呈雙向8車道。部分車流通過地面段分流到其他方向，因此進(jìn)入南湖段后形成上下兩層雙向6車道。 設(shè)計師解釋，為了避免梗阻，保證通暢，地面段最寬處設(shè)置為14車道，包括東湖段主線8車道和地面原有的6車道，有疏解通道和輔助車道。 卓刀泉北路出入口的作用很大，可以將19公里的長距離隧道一分為二，有利分段運營管理，提高隧道運營安全和行車舒適性;同時，有利于兩湖隧道和周邊地區(qū)的銜接以及隧道東湖段與東湖高新區(qū)的快速轉(zhuǎn)換和交通通暢。 八一路的車輛如何進(jìn)入隧道?設(shè)計師表示，設(shè)置了調(diào)頭車道，八一路光谷大橋車流下橋右轉(zhuǎn)后，可經(jīng)調(diào)頭車道進(jìn)入兩湖隧道。 多個出入口利好南湖片區(qū)居民出行 對于南湖的居民來說，兩湖隧道無疑帶來很大利好。卓刀泉南路的沿線小區(qū)居民可通過文薈街出入口進(jìn)入兩湖隧道，南可達(dá)三環(huán)，北可到武昌、青山。 中交二公院兩湖隧道南湖段項目負(fù)責(zé)人介紹，該出入口主要為南湖地區(qū)交通起疏解作用，珞獅南路長期擁堵，通過這個節(jié)點，可緩解交通擁堵，主要方便珞獅南路以西的居民出行。 文薈街出入口北側(cè)設(shè)置了一對雙層匝道，滿足西-北兩個方向進(jìn)出，南側(cè)設(shè)置兩條單層匝道，保證西-南兩個方向進(jìn)出，其中一條為應(yīng)急疏散通道。 據(jù)悉，文薈街也將由目前的雙向4車道拓寬為雙向6車道，通行能力提升。 同時，南湖大道出入口也進(jìn)一步服務(wù)南湖片區(qū)，加強南湖與光谷東的交通聯(lián)系。從楊泗港快速通道過來的車輛，也可由此進(jìn)入兩湖隧道;兩湖隧道的車輛出來后，左轉(zhuǎn)調(diào)頭可進(jìn)入楊泗港快速通道。 與三環(huán)互通可出城，未來可向南延伸至湯遜湖江夏片區(qū) 兩湖隧道下穿三環(huán)線，三環(huán)線出入口設(shè)計為地下互通立交，與三環(huán)線的四個方向均可對接，經(jīng)兩湖隧道的車流可經(jīng)三環(huán)出城，且預(yù)留了隧道向南延伸的條件，未來可延伸至湯遜湖江夏片區(qū)。 出入口采取全封閉聲屏障環(huán)保措施，減少噪聲影響 兩湖隧道是貫穿主城區(qū)的南北向城市主干道，環(huán)保要求高。采用隧道方式建設(shè)，本身就是為了最大限度地減少對湖泊及沿線居民的影響。根據(jù)環(huán)評報告要求，兩湖隧道所有在敏感點附近的出入口都采取了全封閉聲屏障等最嚴(yán)的環(huán)評措施。 |
