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一座長3公里的鋼棧橋，橫臥在波光粼粼的墨家湖上，數(shù)十名工人正在棧橋上緊張有序地施工。棧橋兩側(cè)湖水清澈，一群群水鳥在追逐嬉戲。 6月5日是世界環(huán)境日，武漢市環(huán)保部門組織百余名建設(shè)者，一道觀摩了武漢北四環(huán)線施工現(xiàn)場。這里的綠色文明施工，引來參觀者嘖嘖稱贊。目前，該項目已投資逾千萬元，呵護(hù)一方綠水青山。 作為武漢市最大的交通工程，四環(huán)線要穿越20余個湖泊，被譽(yù)為漢版“加州一號公路”。位于黃陂區(qū)的中建三局北四環(huán)線5-1標(biāo)項目則承擔(dān)著墨家湖互通等重大交通樞紐的施工任務(wù)，項目全長9.183公里，跨越后湖、任凱湖和墨家湖三大湖泊，湖區(qū)施工段5公里。“許多高難度的生態(tài)考題都在這個項目匯聚。”項目安全總監(jiān)班鵬感慨地說，“如何減少大量鋼筋加工的噪音、鋼結(jié)構(gòu)焊接的光污染、土方搬運(yùn)的塵土以及湖區(qū)作業(yè)的污水排放等，都是新命題。”“建設(shè)決不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價。”項目常務(wù)副經(jīng)理陳兵介紹，2017年開工以來，他們在武漢首次聘請環(huán)保部門的環(huán)境督查員，對建設(shè)區(qū)域的水質(zhì)等進(jìn)行定期監(jiān)測。 為了盡最大可能減少光污染，項目修建了2400平方米的鋼筋加工場，加工焊接等全在封閉環(huán)境中進(jìn)行；為實現(xiàn)混凝土生產(chǎn)過程零排放，項目部還建造了全封閉的攪拌站，大倉庫里，砂、石、土等分門別類地“守”在自己的“房間”，噴淋降塵系統(tǒng)一旦聞出粉塵氣息，緊急啟動，將粉塵“撲滅”；為保護(hù)水質(zhì)，項目還在湖上搭建數(shù)公里的鋼棧橋取代土石筑島，以鋼平臺作為施工平臺，減少湖泊占用；為減少噪音傳播，在打樁機(jī)、挖掘機(jī)等設(shè)備附近，修建臨時隔音屏障。 一步步創(chuàng)新也只為給生態(tài)考題一個圓滿答卷。 墨家湖互通工程需在湖中建造264根北四環(huán)線橋墩，763根匝道橋墩。如何解決樁基施工過程中泥漿對水體的污染？墨家湖段現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李停停介紹，項目部創(chuàng)造性地在墨家湖中建造了2萬噸新型鋼板樁圍堰，施工中產(chǎn)生的任何廢渣廢水，圍堰都會兜住，再集中進(jìn)行處理。圍堰四周還設(shè)置隔油帶，攔截溢出的污水、費(fèi)油。此外，在樁基混凝土澆筑時，項目還使用封閉式泥漿車將泥漿全部吸走、運(yùn)出。 據(jù)悉，目前該工程用于環(huán)保上的投入已大大超過相應(yīng)預(yù)算，僅鋼棧橋的搭建就比土石島貴數(shù)倍。“同巨大生態(tài)效益相比，這個投入值得。”陳兵說。 武漢市環(huán)保局監(jiān)察員付中強(qiáng)現(xiàn)場點贊：“他們是城市建設(shè)者，也是生態(tài)文明的建設(shè)者。” |
