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          武漢長(zhǎng)江大橋60周年后首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工

          來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 媒體:武漢網(wǎng) 人氣: 發(fā)布時(shí)間:2018-06-15 15:48:29
          摘要:2018 年 6 月中旬,建成通車(chē) 60 周年后的武漢長(zhǎng)江大橋,將迎來(lái)首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工作業(yè)。從中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司獲悉,該公司所屬的武漢工務(wù)大修段、武漢電務(wù)段、武漢橋工段等單位,將集中利用 6 月 13 日至 15 日,每天中午兩個(gè)小時(shí)的 天窗

          2018 年 6 月中旬,建成通車(chē) 60 周年后的武漢長(zhǎng)江大橋,將迎來(lái)首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工作業(yè)。從中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司獲悉,該公司所屬的武漢工務(wù)大修段、武漢電務(wù)段、武漢橋工段等單位,將集中利用 6 月 13 日至 15 日,每天中午兩個(gè)小時(shí)的 " 天窗 " 作業(yè)時(shí)間(鐵路部門(mén)在列車(chē)運(yùn)行間隙,為施工作業(yè)預(yù)留的空閑時(shí)間),對(duì)長(zhǎng)江大橋鐵路橋面的下行 1.2 公里區(qū)段進(jìn)行鋼軌更換,此項(xiàng)施工并不影響橋面機(jī)動(dòng)車(chē)輛通行和列車(chē)正常開(kāi)行。

          武漢長(zhǎng)江大橋60周年后首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工(圖1)
          武漢長(zhǎng)江大橋是我國(guó) " 萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋 ",是全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位,是武漢市標(biāo)志性建筑,并入選 " 首批中國(guó) 20 世紀(jì)建筑遺產(chǎn) " 名錄。1957 年 10 月,大橋建成通車(chē) 60 多年來(lái),經(jīng)歷多次較大洪水和輪船碰撞,依然巍峨挺立,受到社會(huì)各界的普遍關(guān)注和稱贊點(diǎn)贊。目前,這座我國(guó)首座公鐵兩用橋,每天在公路橋面通行汽車(chē)有 10 萬(wàn)多輛,鐵路橋面通行火車(chē)有 300 余列,是重要的城市過(guò)江通道和溝通南北鐵路的大動(dòng)脈。
          武漢長(zhǎng)江大橋60周年后首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工(圖2)
          據(jù)了解,武漢長(zhǎng)江大橋待換區(qū)段的鋼軌為 2010 年鋪設(shè)的長(zhǎng)鋼軌,目前已經(jīng)服役 8 年之久,達(dá)到使用年限和更換周期。此次更換的 300 米長(zhǎng)鋼軌與先前使用的鋼軌均為 P60 型長(zhǎng)鋼軌,長(zhǎng)鋼軌與傳統(tǒng)使用的 25 米短鋼軌最顯著的區(qū)別在于,短鋼軌連接處留有一定縫隙以防止熱脹冷縮,旅客乘坐火車(chē)時(shí)聽(tīng)到的 " 咣當(dāng)咣當(dāng) " 聲正是車(chē)輪與鋼軌接口的沖擊聲,這種沖擊不僅容易把鐵路軌頭壓壞,同時(shí)也限制了火車(chē)的速度,會(huì)給旅客乘車(chē)帶來(lái) " 咯噔一下 " 的顛簸和噪聲煩擾。而本次施工新鋪設(shè)的長(zhǎng)鋼軌,采取無(wú)縫焊接技術(shù),減少了鋼軌接頭間的撞擊,讓列車(chē)行駛更加平穩(wěn),旅客在車(chē)廂內(nèi)的乘車(chē)體驗(yàn)更加舒適。
          武漢長(zhǎng)江大橋60周年后首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工(圖3)
          此次施工作業(yè)主要涉及鋼軌更換、封口焊軌、現(xiàn)場(chǎng)探傷、信號(hào)設(shè)備檢修等多個(gè)作業(yè)項(xiàng)目。據(jù)介紹,更換鋼軌施工主要采用卸、焊、換、收等施工流程,用新長(zhǎng)鋼軌取代待換地段舊長(zhǎng)軌,并采取膠接焊接方式,保障大橋鋼軌無(wú)縫化。工務(wù)、電務(wù)等部門(mén)還將對(duì)換軌區(qū)段的軌距、水平等幾何尺寸和信號(hào)設(shè)備技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行調(diào)試檢查,以確保施工結(jié)束后線路達(dá)到通車(chē)條件。同時(shí),鐵路部門(mén)將通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)攝像探頭傳輸?shù)膶?shí)時(shí)畫(huà)面,在安全生產(chǎn)指揮中心的電子屏幕上,對(duì)施工中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)、關(guān)鍵部位以及通車(chē)后的列車(chē)和大橋狀況進(jìn)行 24 小時(shí)全覆蓋的遠(yuǎn)程監(jiān)控。
          武漢長(zhǎng)江大橋60周年后首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工(圖4)
          此外,為保證施工安全,武漢鐵路公安處長(zhǎng)江大橋派出所鐵路民警一方面加強(qiáng)與施工單位聯(lián)系,強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的治安秩序維護(hù),充分利用視頻監(jiān)控,加大治安防范力度,廣泛開(kāi)展安全知識(shí)常識(shí)和法律知識(shí)宣傳,為鐵路施工保駕護(hù)航;另一方面,鐵路民警會(huì)同武警官兵強(qiáng)化長(zhǎng)江大橋的巡查力度,并對(duì)線路上的 35 個(gè)消防栓、19 個(gè)消防桶、21 個(gè)消防箱進(jìn)行了全面檢查,確保消防安全的萬(wàn)無(wú)一失。
          武漢長(zhǎng)江大橋60周年后首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工(圖5)
          武漢長(zhǎng)江大橋60周年后首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工(圖6)
          武漢長(zhǎng)江大橋60周年后首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工(圖7)
          武漢長(zhǎng)江大橋60周年后首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工(圖8)
          武漢長(zhǎng)江大橋60周年后首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工(圖9)
          武漢長(zhǎng)江大橋60周年后首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工(圖10)
          武漢長(zhǎng)江大橋60周年后首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工(圖11)
          武漢長(zhǎng)江大橋60周年后首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工(圖12)
          武漢長(zhǎng)江大橋60周年后首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工(圖13)
          武漢長(zhǎng)江大橋60周年后首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工(圖14)
          武漢長(zhǎng)江大橋60周年后首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工(圖15)
          武漢長(zhǎng)江大橋60周年后首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工(圖16)
          武漢長(zhǎng)江大橋60周年后首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工(圖17)
          武漢長(zhǎng)江大橋60周年后首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工(圖18)
          武漢長(zhǎng)江大橋60周年后首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工(圖19)
          武漢長(zhǎng)江大橋60周年后首次鐵路橋面更換鋼軌大型施工(圖20)

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