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24日上午，記者探訪軌道交通11號線光谷五路站，武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該站是武漢市首次引入水電工程建筑技術(shù)修筑的車站，建成后將成為武漢首個不做吊頂?shù)?ldquo;免裝”地鐵車站。 “我們敢于免裝不做吊頂，是因?yàn)槲覀儽旧砉こ藤|(zhì)量過硬。”武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表熊霓說。記者現(xiàn)場觀察，車站頂部的各類燈具與管線排列秩序井然，延綿不絕，將人的視線不自覺地引向遠(yuǎn)方，頗具都市工業(yè)本色風(fēng)格。“免裝”車站實(shí)則就是采用外露的方式鋪設(shè)管線、燈具等設(shè)施，使得維護(hù)人員可以直接用肉眼觀察故障情況，避免過去線路發(fā)生故障后還需拆除吊頂進(jìn)行維修。
光谷五路地鐵站采用外露方式鋪設(shè)管線、燈具 記者苗劍 攝 據(jù)施工方有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，光谷五路站采用了水利水電站大體積混凝土防滲水技術(shù)來修筑，從原材料質(zhì)量把控、模板選型、澆筑工藝等環(huán)節(jié)實(shí)施高標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到了車站頂部主體結(jié)構(gòu)橫平豎直、棱角分明、墻面平整、弧面流暢、表面光滑的質(zhì)量目標(biāo)。通過局部柱網(wǎng)密度變化，提高車站層高標(biāo)準(zhǔn)，提升地下空間視覺效果及品質(zhì)，直接利用混凝土成型后的表面自然質(zhì)感作為飾面效果，不僅方便后期運(yùn)營維護(hù)檢修，還給乘客帶來了良好的視覺縱深體驗(yàn)，同時也為今后的地鐵站裝修提供有益的借鑒。 光谷五路站作為11號線與19號線的十字交叉換乘站，東西方向長達(dá)241米，寬約56米，主體為地下三層結(jié)構(gòu)，19號線管廊為地下四層結(jié)構(gòu)，共設(shè)置八個出入口，站廳層高8.35米為武漢地鐵站之最，負(fù)一層公共區(qū)鋼管柱最大跨度36.48米，是目前武漢市地鐵站內(nèi)跨度最大、層數(shù)最高、寬度最寬的“三最”車站。 該站于2015年12月2日開挖基坑，2017年3月12日封頂，目前正按照統(tǒng)一部署推進(jìn)收尾、調(diào)試、綠化等相關(guān)工作，為下一步專家評審及開通試運(yùn)營創(chuàng)造條件。 |
