|
1957年，武漢長江大橋建成，毛澤東稱之為“一橋飛架南北，天塹變通途”。從此，一座座大橋如一道道彩虹，橫跨在這天塹之上，讓長江更顯幾分雄偉壯麗。 截至2016年底，長江從上海至宜賓江段共89座長江大橋（含長江隧道），這些美麗多彩的姿態(tài)和充滿靈氣的建筑使人們嘆為觀止。 武漢長江大橋 武漢長江大橋位于武漢市漢陽龜山和武昌蛇山之間，于1955年9月1日興建，1957年10月13日全部建成通車。
大橋全長1670米，正橋部分為1156米，兩岸引橋共514米，聳立在兩岸的橋臺高35米。它是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋，被稱為"萬里長江第一橋"。如今歷經(jīng)風雨滄桑的武漢長江大橋，巍然挺立大江之上，與岸邊的黃鶴樓相得益彰，成為武漢的城市地標。 南京長江大橋 南京長江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關和浦口區(qū)橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。
大橋于1960年1月18日正式動工，1968年12月全部建成通車。上層的公路橋長4589米，下層的鐵路橋長6772米，江面上的主橋長1577米。通車近50年來，這座標志性的交通建筑日益出現(xiàn)了超飽和、超荷載等問題。2016年10月28日，南京長江大橋開始了為期27個月的封閉維修施工。如今維修工程已進入收官階段，這座歷經(jīng)滄桑又貢獻卓著的大橋，如鳳凰涅槃般脫胎換骨，即將煥發(fā)出更加蓬勃的生機。 白沙沱長江大橋 白沙沱長江大橋位于重慶大渡口白沙沱與江津珞璜之間，1955年10月開工，1959年12月竣工，它北接成渝鐵路，南通川黔鐵路，全長820.3米，是繼武漢長江大橋后的第二座長江大橋，又名小南海大橋。
如今，由于小南海水電站正處于擬建中，建成后水位會上升約20米，這將致白沙沱長江大橋橋洞高度受限，達不到通航標準，因此在舊橋旁邊新建了一座大橋。
新白沙沱長江特大橋于2013年1月開建， 2018年1月25日正式通車。新大橋創(chuàng)下了三大“世界之最”，即世界上首座六線鐵路鋼桁梁斜拉橋，世界上首座跨度最大、荷載最重的六線鐵路鋼桁梁斜拉橋，世界上首座雙層鐵路鋼桁梁斜拉橋。
如今老橋形態(tài)古樸，面貌依舊，撤去了在橋頭站崗的護橋衛(wèi)士后，行人可從橋上隨便穿越。眺望不遠的新大橋，老橋更顯簡陋。近60年的風雨隨之而去，等待老橋的將是拆除的命運。 九江長江大橋 九江長江大橋位于江西九江市潯陽區(qū)和湖北黃岡市黃梅縣之間，是世界最長的鐵路、公路兩用的鋼桁梁大橋。
大橋于1993年1月16日建成，全長7675米，主河槽216米寬的大跨度，居全國橋梁之首。無論是橋的設計、施工工藝，還是新型建筑材料的使用等方面，都反映了中國迄今最先進的建橋水平。整個大橋設計新穎，造型優(yōu)美，工藝獨特，雄偉壯觀。 蕪湖長江大橋 蕪湖長江大橋位于安徽省蕪湖市，于1997年3月22日正式開工，2000年9月建成通車。大橋采用低塔斜拉橋橋型，鐵路橋長10616米，公路橋長6078米，其中跨江橋長2193.7米，主跨312米。建成之初，工程規(guī)模居中國長江大橋之首，是中國當時公、鐵兩用橋跨度最大的橋梁。 從武漢長江大橋跨度128米，發(fā)展到九江長江大橋216米，花40年時間，而蕪湖長江大橋主跨突破300米，卻用了不到10年的時間?？梢哉f，蕪湖長江大橋是中國重載橋梁跨度發(fā)展的一個里程碑，它的建設成功表明中國已經(jīng)躋身于世界大跨重載鐵路橋梁的先進行列。 武漢天興洲長江大橋 武漢天興洲長江大橋于2004年9月28日正式動工，是繼武漢、南京、九江和蕪湖長江大橋后，中國公鐵兩用橋梁建設的第五座里程碑，代表當今國內(nèi)外橋梁技術最高水平的標志性橋梁工程。
天興洲長江大橋正橋全長4657米，主跨504米，大橋路面鋪設4條鐵路線，是中國首座四線公路鐵路兩用斜拉索橋，創(chuàng)下了跨度、荷載、速度、寬度4項世界第一。 重慶長江大橋 重慶長江大橋又名石板坡長江大橋，位于重慶渝中區(qū)石板坡和南岸區(qū)黃葛渡立交之間，屬于T型剛構(gòu)橋，是橫跨長江的第一座公路大橋，也是重慶主城區(qū)在長江上的第一座橋梁?，F(xiàn)已成為重慶的著名景點之一。
大橋橫跨長江風姿雄偉，全長1120m，最大跨度174m，橋?qū)?1m，四車道，兩邊各有2米人行道，已成為重慶的著名景點之一。 上海長江隧橋 上海長江隧橋是上海長江大橋、上海長江隧道的統(tǒng)稱，又稱崇明越江通道。 上海長江隧橋長25600米，隧道長8950米，大橋16650米，是目前世界上規(guī)模最大的隧橋結(jié)合工程。隧橋位于上海東北部長江口南港、北港水域，西起上海浦東新區(qū)五號溝郊區(qū)環(huán)線立交，穿越西南港水域，在長興島新開河處登陸，接長興潘園公路立交。
江陰長江公路大橋 江陰長江公路大橋位于江蘇省江陰市黃田港以東的西山與江蘇省靖江市十圩村之間，于1994年開工建設，1999年10月建成通車。
江陰大橋橋型采用主跨為1385米的鋼懸索，是我國第一座跨徑超越千米的特大型鋼箱梁懸索橋，建成時在已建橋梁中位列中國第一、世界第四。 蘇通長江公路大橋 蘇通長江公路大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州市之間，全長32400米，其中跨江部分長8146米。
工程于2003年6月27日開工，于2008年6月30日建成通車，建成時是我國建橋史上工程規(guī)模最大、綜合建設條件最復雜的特大型橋梁工程。 宜賓長江大橋 宜賓長江大橋坐落于岷江、金沙江兩江匯合口下游3公里處，南接菜園沱，北連鑼鍋沱，是連接宜賓下江北與南岸開發(fā)區(qū)的重要通道。
大橋全長928.73米，于2008年4月7日正式通車。北橋塔塔高172米，南橋塔塔高159米，總重量約2100噸。南北兩塔共使用了148根鋼索，形成兩個美麗的扇面，將主橋拉起懸掛于長江通航水位上58米處，橋下通行船只即使在洪水期也能保持了38米的高程。
在60多年的風雨中，近百座大橋如雨后春筍般橫跨萬里長江，真正將天塹變成通途。在這輝煌的背后，凝聚的是幾代人的汗水與青春。 “基建狂魔”在長江上建造的大橋，你最pick哪一座？ |
