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搭載4000萬(wàn)像素高清攝像機(jī)的新型無(wú)人機(jī)，可發(fā)現(xiàn)橋梁上細(xì)至0.1毫米的裂紋；小小“水球”，可敏銳發(fā)現(xiàn)0.1毫米的位移。在9月13日舉辦的第四屆全國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)健康與安全大會(huì)上，這些最新的橋梁健康監(jiān)測(cè)“黑科技”驚艷亮相。 新材料和新結(jié)構(gòu)可以為大橋增加先天壽命，監(jiān)測(cè)、檢測(cè)技術(shù)則如醫(yī)生一樣能為大橋提供后天健康保障。目前我國(guó)公路橋梁總數(shù)接近80萬(wàn)座，鐵路橋梁總數(shù)已超過(guò)20萬(wàn)座，裝載健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能隨時(shí)掌握大橋健康狀況，診脈開(kāi)方。
由中鐵武漢大橋科學(xué)研究院自主研發(fā)的新型無(wú)人機(jī)，不僅能到達(dá)一些人工難以到達(dá)的位置如山區(qū)、大海，還可以向上無(wú)死角拍攝，幫助檢測(cè)橋梁鋼梁下部病害。這類無(wú)人機(jī)精度能達(dá)到0.1毫米，通過(guò)它的鏡頭進(jìn)行觀測(cè)，相當(dāng)于人類眼睛能在兩米以外看清一根頭發(fā)絲，大大提高了測(cè)量效率，降低誤測(cè)、漏測(cè)的可能，技術(shù)人員查找裂縫起來(lái)也能更加得心應(yīng)手。工作人員介紹，這款新型無(wú)人機(jī)已經(jīng)開(kāi)始試用。 一對(duì)小小的“水球”，裝在在鐵路或橋梁兩側(cè)，能夠監(jiān)測(cè)豎向位移路基沉降情況。“水球”的名字叫做高精度豎向位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，利用其內(nèi)的氣壓變化，技術(shù)人員可以計(jì)算出豎向位移，精度可達(dá)0.1毫米。 作為橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的“感官”，傳感器的重要性不言而喻。過(guò)去，安裝傳感器一般隨著大橋建設(shè)同步進(jìn)行，一些傳感器埋入橋體，達(dá)到使用壽命或損壞后，維修起來(lái)比較麻煩。“傳感器和橋梁，正如燈泡和建筑，兩者壽命無(wú)法匹配。”中國(guó)工程院院士歐進(jìn)萍介紹，隨著橋梁安全保障體系走向智能化、立體化、信息化，傳感器也會(huì)更智能，更容易裝卸。 “一般橋梁設(shè)計(jì)使用壽命是100年，目前大多數(shù)橋梁處于‘青春期’，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，有利于隨時(shí)掌握情況，及時(shí)維護(hù)。”中鐵大橋科學(xué)研究院院長(zhǎng)田啟賢介紹，以武漢的694座城市橋梁為例，80%的橋梁是在近20年內(nèi)建設(shè)的。2017年，湖北省首次按照城市橋群架構(gòu)建設(shè)橋梁智慧管理系統(tǒng)，在重點(diǎn)橋梁上共安裝15類共計(jì)1000余個(gè)傳感器，實(shí)時(shí)掌握運(yùn)營(yíng)環(huán)境、車輛荷載、結(jié)構(gòu)力學(xué)特征、既有病害缺陷及安全運(yùn)營(yíng)指標(biāo)。接入系統(tǒng)的自動(dòng)安全監(jiān)測(cè)橋梁隧道已達(dá)60座，從系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)看，橋梁的應(yīng)力、撓度、振動(dòng)等關(guān)鍵參數(shù)顯示橋梁運(yùn)行正常，橋梁整體安全可靠。5年內(nèi)，694座城市橋梁將全部裝上智慧管理系統(tǒng)。 |
