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俗話說“千古百業(yè)興，先行在交通”，交通是城鄉(xiāng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，它是城鄉(xiāng)發(fā)展的血液循環(huán)系統(tǒng)，是聯(lián)系社會(huì)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)和人民生活的紐帶，對(duì)于提升城市綜合競爭力具有不可替代的關(guān)鍵作用。
尤其，對(duì)于相對(duì)偏遠(yuǎn)的城區(qū)來說，交通的布局與規(guī)劃對(duì)整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了舉足輕重的作用。東西湖和黃陂作為武漢遠(yuǎn)城區(qū)中發(fā)展較為迅速的兩個(gè)區(qū)域，在交通發(fā)展方面可以說是勢均力敵，今天，我們就這兩個(gè)區(qū)域的交通布局進(jìn)行全面的分析，看看究竟誰更勝一籌！
東西湖——武漢市的西大門
東西湖位于長江左岸，屬武漢西北近郊，漢江、漢北河及府環(huán)河的匯合之處，緊靠著三環(huán)線，臨近漢口核心區(qū)域，水陸空交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，京珠高速、武荊高速、繞城高速、107國道交匯于此，滬漢蓉高速鐵路、漢丹鐵路貫穿其中，還擁有全國大型集裝箱中心站之一的武漢鐵路集裝箱中心站。近幾年來，東西湖在交通方面的發(fā)展可圈可點(diǎn)。
去年，連接著武漢機(jī)場二通道的孝漢大道正式通車！至此，從東西湖出發(fā)，經(jīng)外環(huán)上孝漢大道抵達(dá)孝感城區(qū)僅需半小時(shí)！
軌道交通建設(shè)方面，東西湖一直走在武漢各區(qū)前列，1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線都途經(jīng)東西湖區(qū)，使其成為武漢開通地鐵最多的新城區(qū)！目前，東西湖區(qū)內(nèi)的6號(hào)線2期工程和7號(hào)線3期工程，已經(jīng)有多個(gè)車站開工，預(yù)計(jì)將于2020年前后建成通車。
另外，金銀湖與常青也將再添一條城市干道。根據(jù)規(guī)劃，馬池中路將與常青片區(qū)的碧水大道連接起來，將來環(huán)湖路居民能通過碧水大道出行，將大大緩解馬池路和馬池橋的交通壓力，正在建設(shè)中的機(jī)場高架也將從常青立交直抵碧水大道并跨過碧水大道后再落地，讓金銀湖和常青片區(qū)融為一體！
同時(shí)，作為金銀湖地區(qū)的主要出行通道，金銀湖路-古田二路交通壓力一直很大，不過古田二路將建設(shè)高架橋，從金山大道直抵解放大道，一舉解決堵塞問題，目前，該項(xiàng)目已經(jīng)入選重點(diǎn)城建計(jì)劃，待今年完成規(guī)劃方案研究后，即可開工。
黃陂——武漢市的北大門
作為武漢面積最大、人口最多、生態(tài)最優(yōu)、發(fā)展最快的新城區(qū)，黃陂區(qū)近年來努力構(gòu)建交通一體化發(fā)展新格局，區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)跨越式增長，城鎮(zhèn)化建設(shè)水平邁上新臺(tái)階。如今的黃陂擁有三大國家級(jí)交通樞紐：武漢天河國際機(jī)場、武漢北鐵路編組站和武漢新港，有著完善的公、水、空、鐵、軌立體交通網(wǎng)絡(luò)，是名副其實(shí)的“樞紐之城、武漢之窗”。
軌道交通方面，目前，黃陂境內(nèi)已開通的線路有1號(hào)線、2號(hào)線，21號(hào)線，根據(jù)規(guī)劃，將來，黃陂區(qū)還將擁有前川線、8號(hào)線北延線、13號(hào)線、17號(hào)線、18號(hào)線、20號(hào)線以及28號(hào)線。其中，2號(hào)線、13號(hào)線、17號(hào)線、20號(hào)線都將與天河機(jī)場對(duì)接；13號(hào)線、17號(hào)線、18號(hào)線還將貫穿盤龍城與漢孝城際鐵路盤龍城站對(duì)接。另外，18號(hào)線還將橫貫盤龍城直聯(lián)長江新城，使武漢市最炙手可熱的“北部雙城”間的聯(lián)系更加緊密。
除此之外，江北快速路、四環(huán)線北段及青山長江大橋、岱山大橋、府河大橋加寬、機(jī)場快速路改造、前川中環(huán)線、木蘭大道（前川-長嶺）提檔升級(jí)、新河特大橋、三環(huán)線南湖互通、岱黃公路程家墩互通、濱湖路延長線等項(xiàng)目也在順利推進(jìn)中。
東西湖和黃陂，一個(gè)是武漢的西大門，一個(gè)是武漢的北大門，從區(qū)域交通的規(guī)劃和發(fā)展來看，可以說是各有千秋。你更看好哪個(gè)區(qū)呢？
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