距今10000-2000年前，長江出三峽、漢江出丹江口后，在漢江平原一帶奔涌交匯。當(dāng)時的漢江平原，地勢低洼，是一片沼澤濕地，被稱為“云夢大澤”。云夢澤南連長江、北通漢水，大澤若干，總面積兩萬多平方公里，是長江中游地帶江、河、湖完全溝通融匯的水域場所。

每年汛期，整個云夢澤江湖部分、洪水漫流。洪水退去后的洲灘土沃草豐，人們在此圍墾、修防，漢陽、武昌的雛形在此基礎(chǔ)上慢慢形成。

在1465年-1487年，漢水發(fā)生了一次改道。此后，它開始沿著一條與今無差的路線前進，漢陽與漢口由此被清晰劃分出來，從而為今天武漢的三鎮(zhèn)形成奠定了基礎(chǔ)。

大水后的幾十年間，漢口的居民——鹽商們從便利的交通發(fā)現(xiàn)了商機，萬歷年間開始，兩淮的鹽商至湖廣的遠銷，至漢口為止?；贷}之后是漕糧，一個繁榮的商業(yè)城鎮(zhèn)就此誕生。

中國河流分布圖

三鎮(zhèn)之中，地勢最低的是漢口。漢口的街市沿長江而建，前面是碼頭港口，后面是湖泊洼地。袁工堤的修建，使洼地逐漸被街市取代。此后，漢口迅速從一個名不見經(jīng)傳的小鎮(zhèn)躍升為明代“四大米鎮(zhèn)”之一，商貿(mào)地位遠超武昌、漢陽。

清同治年間，漢口經(jīng)過200多年發(fā)展，已成為“商賈云集、帆檣林立、不分晝夜”的貿(mào)易重鎮(zhèn)。1905年，張之洞任湖廣總督，先后在漢口、武昌修建了三座堤壩。此時的武漢，才真正從貿(mào)易小鎮(zhèn)邁向了“東方威尼斯”的大都會之路。

谷歌地圖中的武漢

貳 九省通衢

“九省通衢”，如今，它是湖北武漢的別稱。但“九省通衢”一詞，最初指的并非武漢，而是山東滕州。明朝《滕縣志》中就記錄有“滕九省通衢”的說法。另外，江蘇鎮(zhèn)江也有“九省通衢”的美譽。

只要提及湖北武漢，似乎就不能避開“九省通衢”。關(guān)于武漢“九省通衢”的最早記錄，則是清朝乾隆皇帝借用形容的。并非實指九省，而是說武漢之于其他城市難以比擬的交通優(yōu)勢。

古代，從武漢循長江水道行進，可西上巴蜀，東下吳越，向北溯漢水而至豫陜，經(jīng)洞庭湖南達湘桂。近現(xiàn)代以來，武漢更是中國內(nèi)河的重要港口，是長江中游航運中心，我國內(nèi)河通往沿海、近洋最大的啟運港和到達港。中國內(nèi)陸最大的船舶生產(chǎn)基地。武漢航運交易所是繼上海、重慶、廣州后，成立的全國第四個航交所。

現(xiàn)在，武漢是中國內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐。它距離北京，上海，廣州，成都，西安等中國大城市都在1000公里 左右，是中國經(jīng)濟地理的"心臟"，具有承東啟西、溝通南北、維系四方的作用。獨特的區(qū)位優(yōu)勢造就了得天獨厚的交通優(yōu)勢。京廣、京九、武九、漢丹4條鐵路干線，以及京珠、滬蓉等6條國道在此交匯。

2014年7月1日，宜萬鐵路正式通行動車，滬漢蓉大通道全線駛上“快軌”。至此，以武漢為中心，以滬漢蓉與京廣線交會的十字架為支撐，中國高鐵稠密的“米”字網(wǎng)正式形成。這也意味著，借這次全國鐵路大調(diào)圖之際，武漢升級成為我國“高鐵之心”。

中長期高鐵網(wǎng)規(guī)劃示意圖（-2030年）

叁 四次權(quán)宜之計——悲情的“首都經(jīng)歷”

“武漢”一詞，在明代《重修晴川閣記》中，即有出現(xiàn)。1898年，張之洞申請陽夏分治獲準。而漢陽所屬之夏口鎮(zhèn)立縣，是在1912年（民國元年）。

在民國之前，武漢三鎮(zhèn)分別隔長江而立，也就沒有一統(tǒng)成為國都的條件。其中，只有古武昌（今鄂州）曾經(jīng)短暫做過東吳的都城，但其都城地位隨即被南京取代。

清朝滅亡之后，孫中山開始考慮中國之后的發(fā)展。首先就是第一件大事——建都。早在1897年，孫中山就設(shè)想未來新中國的定都及大都城建設(shè)。他在與宮崎滔天的一次談話中明確提出：“仆常持一都四京（五大鎮(zhèn)）之說：武漢（都），西京（重慶），東京（江寧），南京（廣州），北京（順天）。”孫中山的“一都四京”，實則是對當(dāng)年中國大都城戰(zhàn)略布局的一種深思熟慮。這“五大鎮(zhèn)”在一百多年后的今天，仍是中國“東南西北中”最具代表性的五大都市，在當(dāng)年則更具有扼控中國東南西北中的重要戰(zhàn)略地位。

“一都”即武漢，但為什么后來的實際首都設(shè)在了南京呢？

民國初年，孫中山先生在《建國方略》里說：“要把武漢建成紐約、倫敦之大，要建設(shè)成東方的芝加哥”。辛亥首義成功，中山先生稱“武漢一呼，四方響應(yīng)”。武漢一度成為中國僅次于上海的第二大城市，“大武漢”與“大上海”交相輝映，成為中國歷史上僅此兩座曾被冠以“大”的都市。

辛亥革命以后，確立新的政治中心成為首要任務(wù)。一時就有武昌和上海之爭。1911年10月10日，武昌起義爆發(fā)并取得前所未有的成功，各省紛紛成立軍政府宣布獨立。當(dāng)時各省代表齊聚武昌，除貴州軍政府以外的其他各省代表一致主張在武昌設(shè)立臨時中央政府，推舉湖北軍政府來代行中央政府職權(quán)。江浙方面則主張，將新的政治中心定在上海。

在此期間的近三個月時間里，武昌成為事實上的新政權(quán)首都。但是不久后袁世凱的軍隊已經(jīng)逼近武昌，漢陽失守、武昌告急，而東邊的江浙聯(lián)軍攻下南京，南京光復(fù)，于是各省代表在1911年12月4日決定將臨時政府遷往南京。

1926年10月國民革命軍占領(lǐng)武漢三鎮(zhèn)。11月8日，國民黨中央政治會議決定遷中央黨部和國民政府到武漢。12月5日，國民黨中央正式宣布中央黨部和政府停止在廣州辦公，各機關(guān)工作人員分批前往武漢，1927年2月21日武漢國民政府正式辦公。至此，武漢迎來了民國時期的第二次首都經(jīng)歷。

在廣州國民政府停止辦公到武漢國民政府正式辦公此段期間，以"中國國民黨中央執(zhí)行委員與國民政府委員臨時聯(lián)席會議"作為臨時領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，徐謙為聯(lián)席會議主席。 武漢國民政府不設(shè)主席，以汪精衛(wèi)、譚延闿、孫科、徐謙、宋子文五人為常務(wù)委員。 武漢國民政府運作至"寧漢合流"。

不久后的1927年4月18日，南京國民政府宣告成立。當(dāng)日的建都宣言中說：“南京地位再黨務(wù)上、政治上、軍事上、地理上較武漢重要，定都以后，本政府所負領(lǐng)導(dǎo)國民革命與建設(shè)民國之責(zé)任越益重大。”

漢口碼頭的繁忙景象

1937年“七七”事變爆發(fā)，日軍發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭。8月13日日軍進攻上海，國民黨軍隊組織“淞滬會戰(zhàn)”失敗，12月國都南京失陷，處于血雨腥風(fēng)之中。國都被攻占，并沒有迫使國民政府投降，1938年元月11日，國民政府機關(guān)均由南京遷至重慶，但實際上，軍事及外交部門則駐武漢辦公，武漢事實上是我國臨時首都。同年7月在這里舉行了規(guī)?？涨暗奈錆h會戰(zhàn)。10月25日武漢失守，重慶則正式成為中國抗戰(zhàn)時期的陪都。此后的重慶是中國政府指揮抗戰(zhàn)的中心，同時也是二戰(zhàn)同盟國中國戰(zhàn)區(qū)的指揮中心。

漢口的法國租界

從武漢歷史上這四次短暫充當(dāng)首都的情況來看，似乎每一次都是臨時的權(quán)宜之計。公元229年，東吳孫權(quán)選擇在古武昌稱帝，一是因為江東局勢尚不穩(wěn)定，二是懾于曹魏在江淮的軍事壓力，等條件成熟便遷回建業(yè)。民國時期武漢的三次臨時首都經(jīng)歷也是一樣。無論從時局還是運勢來說，大武漢都在歷史的動蕩中留下了一次次遺憾。

為什么是這樣的呢？

從一個國家的定都要求來看，通常作為首都需要符合幾個條件：地理位置、政治要求、軍事要求等，也就是要易守難攻（最好四面都有天然屏障和人工關(guān)隘可以據(jù)守）；交通便利發(fā)達（特別是水路發(fā)達）；糧食儲存充裕；商業(yè)貿(mào)易發(fā)達；能容納大量人口流動。

武漢，這幾項因素看似都符合，但最大的優(yōu)勢：水路樞紐的交通優(yōu)勢，也成了它最大的阻礙。在武漢的四周，重慶海拔259.1米，鄭州海拔110.4米，南昌海拔46.7米， 甚至東邊合肥的海拔也有29.8米，都比武漢23.3米的海拔高。這才讓它成為了古今知名的水路交通集散地，這樣的地理條件發(fā)展也是發(fā)展商業(yè)得天獨厚的條件。

近代戰(zhàn)爭中，長江流域被外國列強沿江而上一路通關(guān)的例子不勝枚舉。地勢低，四通八達，荊州四戰(zhàn)之地，易攻難守。作為國都的防御優(yōu)勢，也就被比下去了。