不僅如此，搭載“超鏈”的宇通新能源輕卡T系列喊出了“同等電量，里程較行業(yè)多跑10%”的口號。對于有意購買和使用新能源輕卡的用戶而言，這無疑是被撓到了“癢處”，畢竟，同等電量多跑10%，對于運(yùn)營的價(jià)值不單單是續(xù)航里程的增加，還意味著背后運(yùn)營策略的優(yōu)化和成本的降低。這是當(dāng)下新能源輕卡推廣應(yīng)用的關(guān)鍵所在。

　　那么，“超鏈”究竟是什么?它的價(jià)值和意義又是如何得以體現(xiàn)?為此，商用汽車新聞傳媒記者采訪了宇通新能源輕卡“三電”技術(shù)負(fù)責(zé)人賈龍飛。

　　傳承“?？?rdquo;優(yōu)良基因

　　對于“T-power超級集成動(dòng)力鏈”，宇通輕卡是這樣定義的：它是在?？谽平臺加持下，宇通輕卡基于宇通商用車超17萬輛、360億公里的實(shí)際路譜數(shù)據(jù)采集，立足輕卡作業(yè)的多種場景、多種工況需求，高標(biāo)準(zhǔn)完成電池、電機(jī)和電控的一體化標(biāo)定、匹配，實(shí)現(xiàn)了工況場景標(biāo)定、軟硬件集成控制及系統(tǒng)高效協(xié)同，以行業(yè)領(lǐng)先的“三電”軟件技術(shù)和硬件品質(zhì)打造而來的核心“三電”系統(tǒng)總成。

　　用賈龍飛的話來說就是，“超鏈”是脫胎于睿控E平臺，專門針對輕卡工況開發(fā)的“三電”系統(tǒng)總成。

　　在硬件方面，依托于睿控E平臺這一強(qiáng)大的技術(shù)底座，宇通輕卡產(chǎn)品應(yīng)用了新一代自研“三電”系統(tǒng)，包括七合一動(dòng)力域控制器、新一代高安全超能電池、新一代高效輕量化集成式電驅(qū)橋。

　　這些行業(yè)頂尖配置如何在輕卡上達(dá)到最佳適配效果?賈龍飛舉了電機(jī)的例子，“展車上搭載的電驅(qū)動(dòng)橋，采用了專門針對輕卡工況設(shè)計(jì)的高效區(qū)達(dá)到‘雙90’的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，也就是電機(jī)系統(tǒng)高效區(qū)占比超過90%，電機(jī)效率達(dá)到96%以上。”實(shí)際上，這也是宇通輕卡對輕卡用戶追求高效、經(jīng)濟(jì)訴求的回應(yīng)。

　　另外，在軟件方面，“超鏈”與“?？?rdquo;傳承與定制的關(guān)系體現(xiàn)得更加明顯。“輕卡的整車控制策略，來源于整個(gè)宇通集團(tuán)。例如，扭矩控制技術(shù)很多都是傳承宇通新能源技術(shù)。”賈龍飛舉例說道，宇通輕卡的制動(dòng)能量回收策略根據(jù)輕卡工況進(jìn)行了優(yōu)化，“也就是說，輕載和重載時(shí)，扭矩是不一樣的。而這，可以在很大程度上提升能量回收的效果。”

　　概括來說，軟件方面，“超鏈”具備高效節(jié)能電池自加熱技術(shù)、加強(qiáng)型再生制動(dòng)能量回收技術(shù)、整車智能能量管理技術(shù)、工況自適應(yīng)節(jié)能控制技術(shù)、電池24小時(shí)監(jiān)控技術(shù)、SOC電量精準(zhǔn)顯示技術(shù)6項(xiàng)核心技術(shù)。

　　對硬件、軟件的深度融合掌控，讓宇通可以將在新能源客車領(lǐng)域積累和沉淀下來的經(jīng)驗(yàn)移植到輕卡上。“宇通在新能源汽車領(lǐng)域的積淀是通過一點(diǎn)點(diǎn)、一年年不斷優(yōu)化得來的，這也使我們對產(chǎn)品有著有別于友商的理解。”賈龍飛進(jìn)一步說道，“在此基礎(chǔ)上，我們再針對輕卡工況進(jìn)行開發(fā)，相當(dāng)于是站在了巨人的肩膀上，事半功倍。”

　　降本增效成就“商用”價(jià)值

　　“T-Power超級集成電動(dòng)鏈”具備“軟件技術(shù)好，性能卓越”、“硬件品質(zhì)高，極致可靠”兩大核心優(yōu)勢。對于用戶而言，它搭載在整車上帶來的價(jià)值可以簡單概括為：更商用、更好用、更耐用。

　　“超鏈”使宇通新能源輕卡的商用屬性更加凸顯。在中國新能源輕卡3.0時(shí)代，這一點(diǎn)尤為重要。而宇通新能源輕卡T系列敢稱3.0時(shí)代的開山之作，也確實(shí)有過人之處，一言以蔽之，就是降本增效。

　　據(jù)介紹，搭載“超鏈”的宇通新能源輕卡T系列，依托“?？谽平臺”，自主掌握整車控制策略，通過整車智能能量管理技術(shù)、加強(qiáng)型再生制動(dòng)能量回收、集成式電驅(qū)動(dòng)橋、基于全工況的高效電機(jī)匹配技術(shù)、整車低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、低滾阻液體黃金輪胎6項(xiàng)節(jié)能措施，使整車能耗較行業(yè)節(jié)能10%以上。

　　節(jié)能10%，說起來容易，做起來難。宇通輕卡之所以能夠做到，賈龍飛從技術(shù)的角度給出了四個(gè)關(guān)鍵詞。

　　首先是傳承。宇通在新能源汽車領(lǐng)域有24年的技術(shù)沉淀，“?？谽平臺”這個(gè)軟硬件一體化的電動(dòng)專屬平臺就是這種沉淀的集中體現(xiàn)，這為宇通輕卡的節(jié)能表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

　　其次是平衡。賈龍飛指出，節(jié)能和車輛的很多屬性是需要平衡的。“比如制動(dòng)能量回收，我們需要在節(jié)能和其它屬性之間選取最佳平衡點(diǎn)，最大限度節(jié)約能量。”諸如此類的“平衡之道”，實(shí)際上考驗(yàn)的是企業(yè)對產(chǎn)品、對市場、對用戶的理解。

　　第三是匹配。兩輛配置相似的新能源輕卡，實(shí)際跑起來，續(xù)航里程卻不一樣，導(dǎo)致差異的就是匹配問題。“就整個(gè)新能源商用車行業(yè)而言，硬件的差距已經(jīng)逐漸縮小，主要就是軟件的差異。例如，控制策略和車輛硬件的匹配程度、車輛性能和用戶工況的匹配程度，這在很大程度上決定了產(chǎn)品力的差異。”賈龍飛表示，宇通輕卡在產(chǎn)品開發(fā)過程中進(jìn)行了很多對比，與同級別競品相比，宇通輕卡跑得更遠(yuǎn)。

　　第四是以客戶為中心。“我們的技術(shù)人員經(jīng)常去走訪不同的客戶，跟著客戶去拉貨、送貨，觀察他們的駕駛習(xí)慣，采集相關(guān)數(shù)據(jù)。然后，結(jié)合我們的產(chǎn)品特點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。”賈龍飛表示，新能源輕卡節(jié)能、降本等性能提升都是通過這些細(xì)節(jié)一點(diǎn)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)的。

　　而且，由于宇通具備軟硬件全棧自研能力，無論是性能的平衡、工況的匹配，還是根據(jù)用戶需求改進(jìn)產(chǎn)品，宇通都能夠快速做出反應(yīng)，第一時(shí)間將產(chǎn)品調(diào)整到位，最大限度貼近用戶真實(shí)使用場景需求，這也是很多廠家所難以比擬的競爭力。

　　開啟新能源輕卡3.0時(shí)代

　　經(jīng)過此前幾年時(shí)間的培育，在“雙碳”目標(biāo)和汽車“新四化”的雙輪驅(qū)動(dòng)之下，輕卡行業(yè)的新能源化進(jìn)程已經(jīng)駛?cè)?ldquo;快車道”。但是也應(yīng)看到，政策環(huán)境的變化，特別是國補(bǔ)的退出，正在倒逼新能源輕卡行業(yè)向下一階段邁進(jìn)。

　　以市場為主要驅(qū)動(dòng)力的新能源輕卡3.0時(shí)代已經(jīng)加速到來，搭載了“超鏈”的宇通新能源輕卡T系列已經(jīng)具備了3.0時(shí)代新能源輕卡產(chǎn)品的核心要素。

　　據(jù)介紹，宇通新能源輕卡在行業(yè)中率先使用一體式集成電池包，電池系統(tǒng)物料減少25%，電池占用體積減少25%，電池成組重量降低10%，實(shí)現(xiàn)重量更輕、體積更小、能量密度更大，續(xù)航更長。

　　在質(zhì)保方面，宇通新能源輕卡電池8年/40萬公里質(zhì)保，行業(yè)最長;終身免維護(hù)結(jié)構(gòu)更省錢，實(shí)現(xiàn)質(zhì)保越級。

　　在賈龍飛看來，宇通新能源輕卡T系列作為一款擁有專屬高集成電動(dòng)鏈的產(chǎn)品，是真正意義上的電動(dòng)輕卡，是新能源輕卡3.0時(shí)代的開山之作。

　　如今，道路運(yùn)輸行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型正在轟轟烈烈地展開，綠色物流已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的潮流大勢，市場亟需更經(jīng)濟(jì)、更高效的新能源輕卡產(chǎn)品，相信，在新能源輕卡滲透率提升的過程中，宇通輕卡能夠憑借出色的產(chǎn)品力贏得一席之地。